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【博亚体育app】特斯拉公布Model3电池明细能量密度业内最高

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本文摘要:据外媒报导,特斯拉声称其车载电池的能量密度位列市面上所有同类产品的前茅,且该款电池的钴金属用量也比较较较少。特斯拉为Model3车型设计了蓄电池架构,其使用了体积较小的2170电芯,还与松下积极开展合作,在特斯拉旗下的内华达州1号超级工厂生产该款电池。

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据外媒报导,特斯拉声称其车载电池的能量密度位列市面上所有同类产品的前茅,且该款电池的钴金属用量也比较较较少。特斯拉为Model3车型设计了蓄电池架构,其使用了体积较小的2170电芯,还与松下积极开展合作,在特斯拉旗下的内华达州1号超级工厂生产该款电池。特斯拉在昨天(2018年5月3日)给股东的邮件中提及了特斯拉Model3电池的明细,如下:“特斯拉Model3所用电芯的能量密度位列所有车型榜首,公司大幅度减少了钴含量,同时提高了镍含量,维持了卓越的热稳定性,进而提高了能量密度。镍钴铝(Nickel-Cobalt-Aluminum)电池阴极的化学物质用料已高于其他电芯制造商的用料,后者的电池阴极使用的镍镁钴(Nickel-Manganese-Cobalt)的用料为8:1:1。

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为此,即便算上电池,Model3的毛重也能相媲美汽油车。”尽管特斯拉一再强调其能量密度位列业内榜首,但从物理定律的看作,或许仍待厘清。许多特斯拉Model3的车主测试过电芯,声称其能量密度为5,750to6,000mAh,但该数值仍未获得论证。

特斯拉减少了电池阴极中的钴含量,也许是因为在过去的一年中,钴金属价格的价格刷了一倍多。由于各类电池的化学物质都必不可少钴,钴的需求量也随之呈现出大幅度快速增长态势,电池和储能系统不致都要中用钴金属。据一份报告表明,去年电动车电池的成本降到$227/kWh,特斯拉当时声称其电池成本高于$190/kWh。

据业内人士估算,只有当特斯拉的电池成本价格降到$100/kWh以下时,才能有益特斯拉TeslaSemi的定价,并协助特斯拉Model3构建盈利。


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